tiểu thuyết
truyện ngắn
thơ
lý luận phê bình văn học
những bài báo
điện ảnh, âm nhạc và hội họa
truyện dân gian VN và TG
Tư liệu sáng tác
tìm kiếm
BẠN ĐỒNG HÀNH
Khách thăm: 19664722
04.11.2014
Tư liệu
Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Dự án xây dựng hệ thống đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh có Kế hoạch tổng thể được tuyên bố vào tháng 2 năm 2001, và dự đoán rằng có thể xây dựng xong vào năm 2020. Tuy kế hoạch dự đoán ngày bắt đầu xây vào năm 2005, nhưng vào tháng 3 năm 2005, Thành phố vẫn còn đang lập kế hoạch.[1]


Để đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải tại Thành phố Hồ Chí Minh, một số dự án tàu điện ngầm và monorail đang được lập dự án như: tuyến Bến Thành – Biên Hòa, Bến Thành – Bến xe Miền Tây, Bến Thành – Tân Sơn Nhất – An Sương. Các dự án này đang được các đối tác nước ngoài như: (Nhật, Pháp, Nga, và Đức) đệ trình phương án đầu tư.


Toàn bộ dự án metro có thể ngốn trên 5 tỷ đô-la Mỹ, chỉ riêng lập phương án hỗ trợ kỹ thuật "Chuẩn bị dự án metro tại TP HCM" đã mất 2,2 triệu đô-la Mỹ. Phương án hỗ trợ kỹ thuật đã được Ủy ban Nhân dân TP HCM phê duyệt cuối tháng 4 năm 2007.[3]


Trong số 2,2 triệu đô-la Mỹ, Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) viện trợ không hoàn lại 1,7 triệu đô-la Mỹ, Chính phủ góp 500.000 đô-la Mỹ, số còn lại là của thành phố và các nhà đầu tư.


Với các yêu cầu lập kế hoạch xây dựng 2 tuyến metro ưu tiên và kết nối cùng các dự án xây dựng các tuyến vận tải có khối lượng lớn, dự kiến phương án kỹ thuật phải đến tháng 4 năm sau mới hoàn tất.


Theo thiết kế ban đầu, hệ thống tàu điện ngầm TP HCM có tổng chiều dài 54 km, 6 đường ray và 22 nhà ga và 4 tuyến. Nhà ga trung tâm đặt ở Công viên 23/9, quận 1.


Các tuyến metro sẽ được xây dựng cuốn chiếu và dự kiến đến 2010 thành phố sẽ có 2 tuyến đưa vào hoạt động. Dự án sẽ hoàn tất vào năm 2020.


Mục tiêu của hệ thống metro nhằm thay thế 25% lượng xe gắn máy lưu thông trên đường đến năm 2010. Vào giai đoạn cuối 2020, giao thông công cộng bằng tàu điện ngầm sẽ giúp TP HCM giảm một nửa lượng xe gắn máy lưu thông trên đường.


Hiện TP HCM gọi vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cho dự án metro thành phố. Hồi giữa năm ngoái, Tập đoàn Siemens của Đức dự kiến sẽ đầu tư 2 tuyến metro tại TP HCM, vốn tổng vốn đầu tư khoảng 800 triệu euro. Trong đó, TP HCM chịu 30% vốn, còn lại vay với 100 triệu euro từ nguồn vốn viện trợ phát triển chính thức (ODA) của Đức và 20 triệu euro từ Áo.


Hệ thống metro TP HCM hiện nay dự kiến bao gồm 6 tuyến (xem sơ đồ tuyến năm 2007 bên dưới)[4]:


Tuyến số 1: Bến Thành - Suối Tiên


Ngày 21 tháng 2 năm 2008, ông Lê Hoàng Quân, chủ tịch ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh đã phát lệnh khởi công dự án này tại phường Phước Long quận 9.[5] Tổng chiều dài tuyến này là 19,7 km, bao gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao. Tuyến này có tổng mức đầu tư là 1.091 triệu USD do Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản cho vay với hình thức ODA.[6][7]


Thông tin đường


    Phần ngầm: 2.36 km


    Phần trên cao: 16.46 km


    Chiều dài đường tàu điện (xấp xỉ): 18.82 km


    Chiều dài toàn tuyến(xấp xỉ): 20.2 km


    Khổ đường ray: 1435 mm


    Số thanh ray: 2


Nhà ga: Bến Thành/ Nhà hát Thành phố/ Ba Son/ Khu du lịch Văn Thánh/ Tân Cảng/ Thảo Điền/ An Phú/    Rạch Chiếc/ Phước Long/ Bình Thái/ Thủ Đức/ Khu Công nghệ cao/ KDL Suối Tiên/ Nhà ga Suối Tiên (Long Bình Depot)


Vận tốc tối đa:


    110 km/h ở phần trên cao


    80 km/h ở phần ngầm


    35 km/h ở khu vực đường vào nhà ga


    25 km/h ở nhà ga


Cấu trúc tàu điện:


    3 toa xe giai đoạn đầu


    6 toa xe giai đoạn cuối


Giai đoạn          Khoảng cách thời gian   Thời gian          Số hoạt động


Giờ cao điểm    2 phút 10 giây   05:30 ~ 09:30    111


Giờ cao điểm    2 phút 10 giây   16:00 ~ 20:00    111


Giờ bình thường           5 phút   09:30 ~ 16:0 - 20:00 ~ 23:30       126


                        Tổng số            348


Tuyến số 2: Bến Thành - Tham Lương


Ngày 24 tháng 8, năm 2010, Bến Thành - Tham Lương tại phường Tân Thới Nhất, Q.12 được khởi công xây dựng. Tuyến này dài khoảng 11,322 km (11,7 km tính luôn phần kết nối với depot[8]), có 11 ga gồm 10 nhà ga ngầm: Bến Thành, Tao Đàn, Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai, Bảy Hiền, Nguyễn Hồng Đào, Bà Quẹo và Phạm Văn Bạch, và 1 ga trên cao ở Tân Bình.[9] Tổng chi phí cho tuyến này là 1,7 tỉ Euro.[8]


Tuyến Bến Thành - Tham Lương là một phần của tuyến metro số 2, điểm đầu là bến xe Tây Ninh (An Sương), dọc đường Trường Chinh, đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Phạm Hồng Thái, Bến Thành, Hàm Nghi, qua sông Sài Gòn sang khu đô thị mới Thủ Thiêm và kết thúc tại điểm ga đường sắt cao tốc Bắc - Nam.[9]


Tuyến metro số 5 : Bến xe Cần Giuộc mới – cầu Sài Gòn


Tuyến metro thứ 5 được phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 lộ trình từ Ngã tư Bảy Hiền - Cầu Sài Gòn dài 8,9 km. Tổng mức đầu tư khoảng 1.1 tỷ Euro, được tài trợ bằng nguồn vốn ODA của Ngân hàng ADB (530 triệu Euro), Ngân hàng EIB (150 triệu Euro) và Chính phủ Vương quốc Tây Ban Nha (200 triệu Euro). Trong đó gần 7 km là đi ngầm qua 7 ga dừng. Giai đoạn 2 là từ Ngã tư Bảy Hiền về Bến xe Cần Giuộc mới (huyện Bình Chánh) dài 14,5 km, vẫn đang tìm vốn trong khi chờ UBND TP thông qua hồ sơ thiết kế cơ sở để bắt đầu cắm mốc ngoài thực địa.


Đề xuất ban đầu năm 2001


Sơ đồ tuyến năm 2001 Tuyến đường     Dài (km)            Số ga


Tây Bắc - Đông Nam     46,86    44


Vành đai trong 43,14    45


Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất 9,3        9


Hòa Hưng - Xa lộ Hà Nội - Khu đô thị mới Thủ Thiêm      21         18


Chợ Bến Thành - Quận 2 - Quận 9 - Thủ Đức       27,5      18


Biên Hòa - Bình Chánh - Hòa Hưng         46         42


Đề xuất năm 2009


Quy hoạch được phê duyệt năm 12/2009 (5745/QĐ-UBND) Tuyến đường            Dài (km)            Số ga   Lộ trình


Tuyến 1             19,7 (2,6 ngầm và 17,1 trên cao)            14 (3 ga ngầm và 11 ga trên cao)           Chợ Bến Thành - Suối Tiên


Tuyến 2             GĐ1: 11,3 (9,5 ngầm và 1,8 trên cao)


GĐ2: 7.7


            GĐ1: 11 (10 ga ngầm và 01 ga trên cao)


GĐ2: Chưa xác định


            GĐ1: Chợ Bến Thành - Tham Lương


GĐ2: Thủ Thiêm - Chợ Bến Thành & Tham Lương - Bến xe Tây Ninh


Tuyến 3A          GĐ1: 9.7 (ngầm)


GĐ2: 6.5


            GĐ1: 10 ga ngầm


GĐ2: Chưa xác định


            GĐ1: Chợ Bến Thành - Bến xe Miền Tây


GĐ2: Bến xe Miền Tây - Tân Kiên


Tuyến 3B          12,1 (9,1 ngầm và 3 trên cao).    10 ga (8 ga ngầm và 2 ga trên cao)        Ngã 6 Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước


Tuyến 4             24 (19 ngầm và 5 trên cao)         20 (15 ga ngầm và 5 ga trên cao)           Thạnh Xuân (Quận 12) - Nguyễn Văn Linh (Quận 7)


Tuyến 5             GĐ1: 8.9 (ngầm)


GĐ2: 14,8 (7,4 ngầm và 7,4 trên cao)


            GĐ1: 9 ga (8 ga ngầm và 1 ga cao)


GĐ2: 13 ga (7 ga ngầm và 6 ga cao)


            Ngã 4 Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn


Ngã 4 Bảy Hiền – Bến xe Cần Giuộc mới


Tuyến 6             6.7 (ngầm)        7 (ngầm)           Trường Chinh - Vòng xoay Phú Lâm


Các thông số kỹ thuật


    Chiều dài sân ga: 125 m


    Khoảng cách trung bình giữa các ga 700 - 1.300 m


    Tốc độ tối đa: 80 km/h


    Thời gian trung bình giữa hai chuyến: 4 phút (2 phút vào giờ cao điểm)


    Khổ đường ray: 1.435 mm


    Độ rộng tàu: 3 m


Ảnh hưởng


Dự án được cho là cải thiện tình hình giao thông đô thị, nâng cao chất lượng không khí, tiết kiệm năng lượng, nâng giá trị đất và các tác động kinh tế- xã hội khác do tiết kiệm thời gian vận chuyển.[10] Tuy nhiên cũng có những hậu quả cảnh quan không tốt như việc chặt những hàng cây cổ thụ ở ngã tư đại lộ Nguyễn Huệ và Lê Lợi để khởi công. Ngoài ra bùng binh chợ Bến Thành nơi đặt tượng Trần Nguyên Hãn cũng sẽ bị dời sang vị trí khác.[11]


_____


    ^ “The work begins: HCM City to have first subway in 2014”. VietnamNet Bridge. 30 tháng 4 năm 2010.


    ^ a ă â “Overview of Management Authority for Urban Railways”. Truy cập ngày 4 tháng 4 năm 2010.


    ^ 3 năm nữa TP HCM có tàu điện ngầm


    ^ “Ho Chi Minh City Metro, Vietnam”. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ “Metro TP.HCM - Bài toán giao thông đô thị”. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ Thành phố Hồ Chí Minh_khoi_cong_xay_dung_tuyen_metro_dau_tien-3-21219453.html “TP.HCM: Khởi công xây dựng tuyến metro đầu tiên”. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ https://sites.google.com/site/censaigon/TrangChu/QuyHoach/CaoTocMeTro


    ^ a ă “Ho Chi Minh City Metro Line”. EIB. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ a ă “Khởi công tuyến metro Bến Thành - Tham Lương”. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ “Ho Chi Minh City Metro Rail System Project”. Truy cập ngày 1 tháng 9 năm 2010.


    ^ "Sài Gòn, hàng me, tượng đài và metro"


wikipedia

bản để in
Các tác phẩm đã đăng:Trở lại - Đầu trang
Những điều nên biết về Chiến tranh thế giới II - Nhiều tác giả 22.06.2017
Ngày 22/06/1944: F.D. Roosevelt ký Đạo luật G.I. - Tư liệu sưu tầm 22.06.2017
Stonehenge - Bãi đá cổ ở Anh Quốc - Tư liệu 20.06.2017
Tam cương, Ngũ thường - Tư liệu sưu tầm 20.06.2017
Ông Vũ Khoan viết về cố Thứ trưởng Trần Quang Cơ - Vũ Khoan 20.06.2017
Thời kỳ vàng son mới của Ba Lan - Gunter Verheugen 20.06.2017
Tập Cận Bình muốn gì? - Graham Allison 20.06.2017
Helmut Kohl viết về sự kiện sụp đổ Bức tường Berlin - Helmut Kohl 19.06.2017
Đặng Tiểu Bình giúp tạo nên một Trung Quốc tham nhũng như thế nào? - Tư liệu 18.06.2017
Con ác quỷ IS và số phận của Assad - Nhiều tác giả 16.06.2017
xem thêm »